Бесплатный общественный транспорт

Введение бесплатного общественного транспорта с 1 января этого года в столице Эстонии Таллинне вызвало настоящий шторм в нашей стране. Еще громче о бесплатном проезде на городских автобусах, придуманных после заявления силезских властей Жоры. Жители Нисы и Зубок под Варшавой могут ездить без платы. Другие города рассматривают возможность введения такого решения. Среди них Кошалин, Быдгощ, Краков и Гданьск. Свободные профсоюзы также поощряют представителей местных органов власти из Свободного профсоюза "Sierpień 80". Что говорят власти Плоцка? У нас уже есть замена для свободного общения. На данный момент это только одна строка и только в один день недели.
Когда кто-то говорит о бесплатном общественном транспорте, он упоминает в основном Таллин и Зори. Однако пионером в реализации такого решения стал бельгийский город Хасселт. Уже в 1997 году там была остановлена ​​тарификация на общественный транспорт. Многие жители сменили автомобили на автобусы. В результате расходы местных властей на ремонт дорог сократились. Это должно быть основным аргументом сторонников свободного общения. На это указывает представитель WZZ "Sierpień 80". - Как это ни парадоксально, это привело к улучшению состояния муниципальных бюджетов. Дороги и дороги намного лучше, так что вам не нужно время от времени ремонтировать их. Пробки упали. Воздух чище, - говорит Патрик Козела. В апреле профсоюз начал общенациональную кампанию «НЕТ за повышение цен на билеты - ДА за бесплатный общественный транспорт».
Идея бесплатных поездок была подхвачена представителями местных органов власти Польши, общественными деятелями и местными политиками. На май запланированы социальные консультации среди жителей Гданьска. Жители Кракова также хотят кататься без сборов. Хотя городские власти не одобряют эту идею, местные власти настаивают. На веб-сайте Молодежной платформы Гражданской платформы содержится обращение, подписанное советниками Дзельницы И Старе Място, Александры Мишальски и Томаша Дароса и председателем Молодежного кружка Республики Польша Артуром Вольным. В письме, адресованном властям Кракова, они, среди прочего, пишут: «Мы жалуемся, что в течение некоторого времени в городском прокате не хватает денег. Налоговые поступления упали, экономический кризис тоже касается нас. Существует нехватка денег, поэтому вам нужно поднять цены на билеты, вам не хватает денег, поэтому вы должны ограничить свои инвестиции, вам не хватает денег, чтобы вам не пришлось бороться со смогом. Казалось бы, эти три аспекта дела: смог, цены на билеты и налоги, которые не входят в городскую казну, не имеют много общего. Как это ни парадоксально, они могут иметь. И очень простым способом. Мы предлагаем модель Таллинна (которая соблюдается или намеревается следовать все большему количеству муниципалитетов в Польше) по введению бесплатного общественного транспорта для людей, сопровождающих налоги в Кракове ».
В городе около Вавеля, согласно идее свободного общения, проживает около 150 000 человек, которые платят налоги в других городах. Если бы налоги были отправлены в налоговую инспекцию Кракова, город мог бы получить до 225 миллионов злотых. В свою очередь, любой, кто платит налоги в Кракове, будет иметь бесплатное общение.

Бесплатные поездки или детские сады

В Плоцке у нас есть одна бесплатная автобусная линия. Речь идет о быстрой линии А, которая соединяет Подольшице с Орленом. Согласно решению горсовета, бесплатные поездки возможны только по пятницам, но воспользоваться ими может не каждый. Вы должны иметь действительное свидетельство о регистрации транспортного средства с вашим именем. Это указывает на то, что автомобиль действительно остался на стоянке. Первые эффекты уже видны.
- На самом деле мы зафиксировали увеличение количества пассажиров на линии А по пятницам, - признается Анна Кичиньска, пресс-секретарь городского транспорта.
Однако в нашем городе больше шансов нет. - Масштаб нашей системы общественного транспорта не позволяет этого. Поступления от билетов составляет 17 миллионов злотых в год. Вы должны были бы найти эти деньги в городском бюджете за счет отказа от многих необходимых инвестиций, например, строительства детских садов или дорог. Поэтому введение бесплатной связи в Плоцке в настоящее время не принимается во внимание, - объясняет прокси для общественного транспорта и организации дорожного движения Яцек Амброзяк.
Взамен Плоцкий муниципальный транспорт предлагает своим пассажирам новые решения. Прежде всего, временные и периодические билеты действительны на всех линиях. Это хорошее решение для тех, кто часто путешествует на автобусе. Весь путь, включая возможные изменения, может быть спланирован благодаря поисковой системе, доступной на веб-сайте городского транспорта. Также в Интернете вы можете отслеживать местоположение определенного автобуса, в который вы хотите войти. Это возможно благодаря GPS-передатчикам, установленным на транспортных средствах. С середины апреля вы можете получить новую карту муниципального транспорта. Это не только перевозчик абонементов, но и дисконтная карта на услуги партнеров City Transport. Их список можно найти на сайте www.kmplock.eu.
В настоящее время в Плоцке 39 автобусных линий. Коммунальная коммуникационная компания систематически обменивает подержанные автомобили на новые с прошлого года. - Ближайшие планы развития KM-Плоцк включены в другой проект, софинансируемый из фондов ЕС, бенефициаром которого является город Плоцк. Общественный транспорт в результате реализации проекта получит 7 новых автобусов и современный автомобиль для технической поддержки, а жители Плоцка 20 новых автобусных остановок, оснащенных мониторами и современными электронными информационными табло, отображающими фактическое время прибытия автобусов, - добавляет Анна Кициньска.

Зори не предшественник

В последние недели в Силезии громко говорят о Жорах. Городские власти хотят ввести бесплатное общение. Однако они не первые в стране. Первыми были Зубки под Варшавой. У местного самоуправления есть две автобусные линии. Годовая стоимость их содержания составляет 1,2 млн. Зл. Свободные люди могут быть зарегистрированы людьми, зарегистрированными в городе. Таким образом, Zkibki хотят поощрять жителей сообщать. По оценкам местной ратуши, в городе проживает около 50 000 человек, но зарегистрировано только 29 000 человек.
В течение года бесплатный общественный транспорт находится в Нысе. В городе 12 линий, обслуживается 30 автобусами. Тем не менее, только водители, которые оставили автомобиль на автостоянке и имеют действительную регистрационную карточку на свое имя и право управлять транспортными средствами категории B., имеют право на бесплатный проезд. Что важно, облегчение может принести пользу не только жителям, но и туристам. - Помощь для водителей пользуется большим интересом у жителей нашей коммуны, и ею пользуется все больше и больше людей. По оценкам муниципальной транспортной компании в Нысе, с июня по конец декабря 2012 года около 20 290 легковых автомобилей не выезжали на улицы, а их владельцы передумали на автобусах. Конечно, не все водители хотят это делать. Однако, помимо заботы об экологии, есть еще одна причина: скачущие цены на топливо, - говорит представитель мэрии в Нисе Артур Пичарка.
В период с июня по декабрь прошлого года выручка от продажи билетов в Нысе снизилась примерно на 126 тысяч злотых. - Однако следует отметить, что новые автобусы появились в автобусах в связи со специальной акцией для водителей, которые до концессии не пользовались автобусами MZK в Нысе. Ориентировочная стоимость одного автомобиля, оставленного в гараже или на парковке в этот период, оценивается примерно в 6,23 зл. Будет проведен дальнейший анализ функционирования рельефа Нисы, - объясняет Артур Пичарка.
Яцек Данилюк
[email protected]
фото Дариуш Оссовски

Обзор Тыгодника Плоцкого
Мы спросили членов совета Плоцка о возможности введения бесплатного общественного транспорта в Плоцке. Они согласны с тем, что такое решение должно быть хорошо подготовлено и требует детального изучения возможностей городского бюджета.

Аркадиуш Иванияк (SLD)
Идея интересна и утопична. Я думаю, что стоит говорить о возможности введения бесплатного общественного транспорта в Плоцке. Вы должны подумать о том, может ли город позволить себе такое решение. На первый взгляд, бюджет не будет нести дополнительные несколько миллионов, которые должны были бы быть добавлены к сумме, которую город теперь делает для связи. Возможно, решением было бы ввести бесплатное общение для людей, которые платят налоги в Плоцке. Таким образом, мы будем поощрять людей, которые переехали в соседние муниципалитеты в последние годы. Город будет получать доход от подоходного налога. Это соответствует проекту резолюции, подготовленному Демократическим альянсом НАТО. Мы хотим предложить, чтобы люди, зарегистрированные в Плоцке и платившие налоги в нашем городе, могли рассчитывать на более низкие цены на автобусные билеты. Такие решения должны сочетаться с подготовкой зоны платной парковки в широко определяемом центре. Только сочетая такие элементы, вы можете снизить стоимость проезда на городских автобусах и сократить движение в городе.

Марцин Флакевич (PO)
Думаю, стоит рассмотреть идею бесплатного проезда на автобусах общественного транспорта. В связи с ценами на билеты, уменьшением количества пассажиров, интенсивностью движения легковых автомобилей и, следовательно, сложностями, связанными с пробками, вам стоит поговорить об этом. Однако нужно тщательно обдумать это, проанализировать данные, чтобы это был не просто популистский лозунг. Прежде всего, нам нужно ответить на вопрос, чего мы хотим достичь таким образом. Безусловно, создание общественного транспорта как ведущего транспортного средства будет проэкологической деятельностью. Экономика не менее важный аспект. Комиссионные за связь из городского бюджета уже большие. Если мы внедрим такое решение в Плоцке, нужно будет подумать о том, на какие районы города функционировать, чтобы выделить недостающие деньги. Я следую решениям, принятым в этом отношении. Несколько городов ввели бесплатное общение для зарегистрированных людей и, таким образом, платят налоги в данном городе. Это, безусловно, позволяет частично возместить дополнительную плату. Часть средств может быть получена, например, путем введения платных парковочных зон в центре, и, таким образом, еще более сильный акцент на ведущую роль общественного транспорта. Это решение требует новой линии связи для достижения всех целей.

Виолетта Кульпа (Закон и Правосудие)
На сегодня я против такого решения. Размещение бесплатного общественного транспорта для небольших муниципалитетов не требует больших затрат. В Плоцке нам пришлось бы планировать бюджетные средства для покрытия расходов на связь и предоставление услуг на текущем уровне. Однако я не думаю, что президент Плоцк будет стремиться к свободному общению. Субсидии муниципальной компании связи значительно сокращены, а субсидии на воду полностью устранены. По сигналам жителей я знаю, что изменения в системе связи действительно не сработали. Уже два года мы слышим об обмене автобусными остановками, и ничего не происходит. Мы не можем справиться с этим даже сейчас, когда у нас есть средства от продажи билетов и субсидии из городского бюджета. Кроме того, теперь жители, оплачивая билеты, добавляют к уставным льготам. Если общение бесплатное, каждый житель будет доплачивать за его работу, даже если автобус не ходит. (ОКК)

Похожие